Beschreibung:
Elektrolokomotive 110 140 der Deutschen Bundesbahn.
Neukonstruktion!
■ Variante mit Einfachlampen
■ Neue Gestaltung des Dachbereichs
■ Neuer Scherenstromabnehmer DBS 54 mit innovativer Befestigung
■ Räder mit niedrigen Spurkränzen
■ Feinste neue Drehgestellblenden mit freiem Durchblick auf Radscheiben und Bremssohlen
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
Die Baureihe E 10, ab 1968 als Baureihe 110 geführt, entstand im Rahmen des Einheitslokomotivprogramms der Deutschen Bundesbahn. Durch die Verwendung zahlreicher gemeinsamer Bauteile mit den Baureihen E 40, E 41 und E 50 sollten Beschaffung und Unterhaltung vereinfacht werden. Mit einer Leistung von rund 3.700 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h waren die Maschinen bestens für den hochwertigen Personenverkehr geeignet.
110 140 repräsentiert dabei die klassische Ausführung mit dem charakteristischen kantigen Lokkasten der frühen Serien. Über viele Jahre standen die robusten Elektrolokomotiven vor D-, Eil- und später auch Nahverkehrszügen im Einsatz. Mit ihrer zuverlässigen Technik prägte die Baureihe 110 über Jahrzehnte den elektrischen Reisezugverkehr der Deutschen Bundesbahn und wurde zu einem der bekanntesten Lokomotivtypen der Nachkriegszeit.
Roco 7510291 E-Lok BR 110 DB DC-Snd.
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E-Lok BR 110 DB DC-Snd.
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Elektrolokomotive 110 140 der Deutschen Bundesbahn.
Neukonstruktion!
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■ Neuer Scherenstromabnehmer DBS 54 mit innovativer Befestigung
■ Räder mit niedrigen Spurkränzen
■ Feinste neue Drehgestellblenden mit freiem Durchblick auf Radscheiben und Bremssohlen
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
Die Baureihe E 10, ab 1968 als Baureihe 110 geführt, entstand im Rahmen des Einheitslokomotivprogramms der Deutschen Bundesbahn. Durch die Verwendung zahlreicher gemeinsamer Bauteile mit den Baureihen E 40, E 41 und E 50 sollten Beschaffung und Unterhaltung vereinfacht werden. Mit einer Leistung von rund 3.700 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h waren die Maschinen bestens für den hochwertigen Personenverkehr geeignet.
110 140 repräsentiert dabei die klassische Ausführung mit dem charakteristischen kantigen Lokkasten der frühen Serien. Über viele Jahre standen die robusten Elektrolokomotiven vor D-, Eil- und später auch Nahverkehrszügen im Einsatz. Mit ihrer zuverlässigen Technik prägte die Baureihe 110 über Jahrzehnte den elektrischen Reisezugverkehr der Deutschen Bundesbahn und wurde zu einem der bekanntesten Lokomotivtypen der Nachkriegszeit.
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Zusätzliche Information
H0
DC (Gleichstrom)
Sonstiges
DB
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